{"id":982,"date":"2009-06-04T11:56:00","date_gmt":"2009-06-04T09:56:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/?p=982"},"modified":"2009-06-04T12:17:09","modified_gmt":"2009-06-04T10:17:09","slug":"compaa-espaola-de-minas-del-rif-dedicado-a-mi-primo-aleydis","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/?p=982","title":{"rendered":"Compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada Espa\u00c3\u00b1ola de Minas del Rif (dedicado a mi primo Aleydis)"},"content":{"rendered":"

\"accionRIF\"<\/a><\/p>\n

La C.E.M.R., compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada de ferrocarril de v\u00c3\u00ada m\u00c3\u00a9trica, que se encargaba del transporte de mineral de hierro desde Uixan y el poblado de San Juan de las Minas (as\u00c3\u00ad conocida el durante el Protectorado), hasta el dep\u00c3\u00b3sito de dicha compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada en Melilla.<\/p>\n

<\/strong>L<\/strong>a C.E.M.R. qued\u00c3\u00b3 constituida el d\u00c3\u00ada 21 de julio de 1908, mediante escritura p\u00c3\u00bablica establecida ante el Notario don Emilio Codecido D\u00c3\u00adaz. El capital fundacional fue de 6.000.000 de pesetas, siendo los componentes del primer Consejo de Administraci\u00c3\u00b3n:<\/p>\n

Presidente:<\/strong> Excmo. se\u00c3\u00b1or don Manuel Villanueva y G\u00c3\u00b3mez.<\/p>\n

Vicepresidente:<\/strong> Excmo. se\u00c3\u00b1or Duque de las Torres.<\/p>\n

Consejero Secretario:<\/strong> don Jer\u00c3\u00b3nimo Roiz de la Parra.<\/p>\n

Vocales:<\/strong> don Clemente Fern\u00c3\u00a1ndez y Gonz\u00c3\u00a1lez, don Enrique Mac Pherson y Ram\u00c3\u00adrez, don Alfonso del Valle de Lersundi, Excmo. se\u00c3\u00b1or don Jos\u00c3\u00a9 Antonio G\u00c3\u00bcell, Conde de Santa Coloma de Cervell\u00c3\u00b3.<\/p>\n

\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 A<\/strong>ntecesor de la C.E.M. R. fue el Sindicato Espa\u00c3\u00b1ol de Minas del Rif, fundado el 7 de junio de 1907 y del que fueron promotores: don Clemente Fern\u00c3\u00a1ndez y Gonz\u00c3\u00a1lez, don Enrique Mac Pherson y Ram\u00c3\u00adrez, don Alfonso del Valle de Lersundi y la firma \u00abG. A. Figueroa\u00bb.<\/p>\n

\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 E<\/strong>l embarque se hacia desde el muelle de Becerra a base de barcazas cargadas y descargadas a brazo. En 1924 se inaugura el cargadero de mineral mecaniz\u00c3\u00a1ndose todas las operaciones. En 1927 se alcanzaba una exportaci\u00c3\u00b3n de 710.678 Tm. de mineral, pero con la crisis de 1929 la demanda disminuye hasta 146.500 Tm. En 1935 recupera la exportaci\u00c3\u00b3n hasta las 900.000 Tm., estim\u00c3\u00a1ndose que la reserva de mineral llega a los 20.000.000 de toneladas.<\/p>\n

\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 Esta compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada estuvo realizando sus funciones hasta, aproximadamente 1.969 y modificando su nombre y actividades como E.T.S.A. Posteriormente, la compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada minera de capital marroqu\u00c3\u00ad S.E.F.E.RIF reanud\u00c3\u00b3 el transporte del mineral pero con material m\u00c3\u00a1s moderno, locomotoras General Electric y vagones tolva con doble boje, utilizando las instalaciones de Melilla hasta julio de 1.980. En los a\u00c3\u00b1os posteriores, se produce el desmantelamiento de las instalaciones situadas en territorio espa\u00c3\u00b1ol, las v\u00c3\u00adas, estaciones, pasos a nivel, etc…<\/p>\n

\"depositonuevo\"<\/a><\/p>\n

\u00c2\u00a0Tras a\u00c3\u00b1os de abandono y desidia por parte de las autoridades, el cargadero sirvi\u00c3\u00b3 para una nueva actividad, el ocio y esparcimiento de los melillenses, situ\u00c3\u00a1ndose locales comerciales. La parte mar\u00c3\u00adtima ha servido, ocasionalmente, para exposiciones itinerantes. (Foto: colecci\u00c3\u00b3n Juan D\u00c3\u00adez s\u00c3\u00a1nchez)<\/p>\n

\u00c2\u00a1Bien podr\u00c3\u00ada ubicarse all\u00c3\u00ad un museo a los ferrocarriles y\u00c2\u00a0 a la miner\u00c3\u00ada…!<\/h2>\n

Les presentamos una foto panor\u00c3\u00a1mica del trazado completo del ferrocarril CEMR y Seferif. Con l\u00c3\u00adneas amarillas aparece lo que fue el ferrocarril CEMR desde 1914 hasta 1932. Despu\u00c3\u00a9s, con l\u00c3\u00adneas rojas la ampliaci\u00c3\u00b3n del recorrido hacia los hornos de desulfuraci\u00c3\u00b3n y hacia la planta de quebrantado y estr\u00c3\u00ado. Se construyeron para tal fin dos t\u00c3\u00baneles. Con la apertura de la planta de peletizaci\u00c3\u00b3n, se abandona pr\u00c3\u00a1cticamente todo lo anterior y se crea un nuevo trazado, en azul.<\/p>\n

\"trazado1\"<\/a><\/p>\n

Las antiguas instalaciones de Uixan est\u00c3\u00a1n siendo desmanteladas para irlas vendiendo poco a poco como chatarra. As\u00c3\u00ad mismo, como hemos podido constatar en recientes, se est\u00c3\u00a1 achatarrando en la zona, incluida Melilla, todo lo que se puede para alimentar una nueva planta de procesamiento y laminado que se crear\u00c3\u00ada en Monte Arruit. En esta panor\u00c3\u00a1mica se pueden observar los edificios destinados a cochera y taller de las locomotoras GL 22 CU y, detr\u00c3\u00a1s, la planta de peletizaci\u00c3\u00b3n. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web)<\/p>\n

\"panouixan\"<\/a><\/p>\n

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Las antiguas instalaciones de Uixan est\u00c3\u00a1n siendo desmanteladas para irlas vendiendo poco a poco como chatarra. As\u00c3\u00ad mismo, como hemos podido constatar en recientes, se est\u00c3\u00a1 achatarrando en la zona, incluida Melilla, todo lo que se puede para alimentar una nueva planta de procesamiento y laminado que se crear\u00c3\u00ada en Monte Arruit. En esta panor\u00c3\u00a1mica se pueden observar los edificios destinados a cochera y taller de las locomotoras GL 22 CU y, detr\u00c3\u00a1s, la planta de peletizaci\u00c3\u00b3n. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web)<\/p>\n

\u00c2\u00a0\"fondak\"<\/a><\/p>\n

\u00c2\u00a0<\/p>\n

En esta segunda foto, aparecen las ruinas de los fondak, destinados a los trabajadores ind\u00c3\u00adgenas y el \u00abtrompo\u00bb de un plano inclinado para subir-bajar composiciones de vagones de las bocaminas. Tambi\u00c3\u00a9n se observan antiguos tajos de extracci\u00c3\u00b3n, perteneciente a los crestones de principios de la explotaci\u00c3\u00b3n. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web).<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"cemr106\"<\/a><\/p>\n

Fant\u00c3\u00a1stica composici\u00c3\u00b3n panor\u00c3\u00a1mica de la planta de quebrantado, estr\u00c3\u00ado y clasificaci\u00c3\u00b3n de la CEMR en las faldas del monte Uixan, realizada en una diferencia de cotas de 94m como respuesta a las necesidades del mercado sobre el tama\u00c3\u00b1o y purezas del mineral. Se empez\u00c3\u00b3 a planificar con la visita de Alfonso G\u00c3\u00b3mez-Jordana a EE.UU. para observar el proceso minero y metal\u00c3\u00bargico de este pa\u00c3\u00ads a mediados de los a\u00c3\u00b1os 20. Empez\u00c3\u00b3 su funcionamiento en 1932. La foto est\u00c3\u00a1 tomada desde una loma pr\u00c3\u00b3xima y, con todo, no hace justicia a esta fant\u00c3\u00a1stica obra. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web).<\/p>\n

\u00c2\u00a0\"hornosladrillos\"<\/a><\/p>\n

Esta fotograf\u00c3\u00ada nos muestran los hornos para ladrillos de comienzos de la explotaci\u00c3\u00b3n en el Uixan. En la parte superior, se observa el antiguo dep\u00c3\u00b3sito de San Daniel, origen del cable a\u00c3\u00a9reo que llevaba el mineral hasta San Juan de las Minas, dep\u00c3\u00b3sito de Santo Tom\u00c3\u00a1s. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web).<\/p>\n

\u00c2\u00a0\"cemr113\"<\/a><\/p>\n

Fotograf\u00c3\u00ada de la explotaci\u00c3\u00b3n (\u00abel lago verde\u00bb) a cielo abierto, cuyo verdadero tama\u00c3\u00b1o no se puede apreciar. Tan s\u00c3\u00b3lo indicar que en cada camino distinguible pueden pasar dos-tres autom\u00c3\u00b3viles juntos. La altura de las cortaduras rondan los 10 metros. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web).<\/p>\n

\"sttomas\"<\/a><\/p>\n

Imagen del dep\u00c3\u00b3sito de Santo Tom\u00c3\u00a1s, realizada en marzo del 2002. Actualmente este dep\u00c3\u00b3sito ha sido cubierto por cientos de toneladas de piedras y tierra, procedente del desmonte y explanaci\u00c3\u00b3n de una nueva carretera. Al fondo se puede apreciar el monte Uixan, origen del cable a\u00c3\u00a9reo que tra\u00c3\u00ada el mineral. Se pueden apreciar los restos de varios baldes del cable a\u00c3\u00a9reo. Tambi\u00c3\u00a9n han desaparecido, muy posiblemente, para ser vendidos como chatarra. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web).<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"hornosdesulfuracion2\"<\/a><\/p>\n

Panor\u00c3\u00a1mica de los hornos de desulfuraci\u00c3\u00b3n (C.E.M.R.) en el monte Afra. Tambi\u00c3\u00a9n est\u00c3\u00a1n siendo derruidos y sepultados por cientos de toneladas de tierra y escombros. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web)<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"lavadero\"<\/a><\/p>\n

Vista del estado ruinoso que presentaba en marzo del 2002 el lavadero de minerales que se construy\u00c3\u00b3 en el Atalay\u00c3\u00b3n. Durante el verano del 2004 fue completamente demolido. Su funci\u00c3\u00b3n era el desenlodado del mineral que ven\u00c3\u00ada acompa\u00c3\u00b1ado de arcillas, \u00abchirteras\u00bb. (Foto: Autores p\u00c3\u00a1gina web)<\/p>\n

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Gracias al programa \u00abGoogle Earth\u00bb, que hace un tiempo mejor\u00c3\u00b3 considerablemente la definici\u00c3\u00b3n, en un\u00c2\u00a0 \u00c3\u00a1rea cerca a Melilla, se han podido localizar la mayor\u00c3\u00ada de las instalaciones mineras que hicieron tan importante a regi\u00c3\u00b3n de Melilla. Iniciamos, por tanto, una explicaci\u00c3\u00b3n de ellas.<\/p>\n

\u00c2\u00a0\"atalayon1\"<\/a><\/p>\n

Esta imagen nos muestra las instalaciones del\u00c2\u00a0\u00c2\u00a0 Atalay\u00c3\u00b3n donde se lavaba la \u00abchirtera\u00bb. Precisamente, el \u00c3\u00a1rea rojizo-blanquecino se debe a esta acci\u00c3\u00b3n. Tambi\u00c3\u00a9n se puede apreciar el tri\u00c3\u00a1ngulo de inversi\u00c3\u00b3n para el acceso al lavadero y posterior marcha hacia Melilla. Con el cierre de estas instalaciones en los 60, tan s\u00c3\u00b3lo qued\u00c3\u00b3 \u00c3\u00batil el ramal izquierdo.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"atalayon3\"<\/a><\/p>\n

Vista de mayor proximidad de las instalaciones del Atalay\u00c3\u00b3n. Todas estas im\u00c3\u00a1genes, estimamos que fueron tomadas en marzo-abril del 2006, por lo que las instalaciones que se observan est\u00c3\u00a1n derruidas, cosa que ocurri\u00c3\u00b3 en el verano del 2004.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"StoTomas\"<\/a><\/p>\n

Detalle de San Juan de las Minas donde se aprecia, en primer plano la ubicaci\u00c3\u00b3n del dep\u00c3\u00b3sito de Santo Tom\u00c3\u00a1s, totalmente cubierto por el desmonte de una nueva carretera. En la parte inferior derecha tambi\u00c3\u00a9n se puede ver el cubrimiento de la pendiente de acceso al t\u00c3\u00banel n\u00c2\u00ba1, de 98 metros de longitud,\u00c2\u00a0 de la l\u00c3\u00adnea de CEMR hacia la planta de desulfuraci\u00c3\u00b3n y a la de quebrantado.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"desulfuracion\"<\/a><\/p>\n

Vista de la planta de desulfuraci\u00c3\u00b3n, en el centro y con forma lineal, as\u00c3\u00ad como parte del trazado ferroviario de dejaba la loma a mano izquierda y que, actualmente ha sido cubierto por la explanaci\u00c3\u00b3n de la citada carretera (Tahuima-Alhucemas). Se pueden apreciar las instalaciones de esta planta que, tambi\u00c3\u00a9n se abandon\u00c3\u00b3 a finales de los a\u00c3\u00b1os 60 con motivo de la entrada en servicio de la planta de peletizaci\u00c3\u00b3n.<\/p>\n

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\"panoramica1\"<\/a><\/p>\n

Panor\u00c3\u00a1mica de las instalaciones en el monte Uixan, as\u00c3\u00ad como de la acci\u00c3\u00b3n de explotaci\u00c3\u00b3n minera durante 50 a\u00c3\u00b1os. En este \u00c3\u00a1rea estuvieron los crestones de mineral, que fueron los primeros en explotarse, para posteriormente extraer mineral m\u00c3\u00a1s piritoso. En el margen inferior izquierdo aparece la planta de quebrantado, estr\u00c3\u00ado y clasificaci\u00c3\u00b3n. Idem , pero a la derecha, ve observa parcialmente el poblado europeo que se construy\u00c3\u00b3.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0Presentamos dos im\u00c3\u00a1genes de los planos inclinados de la explotaci\u00c3\u00b3n minera que se utilizaban para ir llevando el mineral extra\u00c3\u00addo hacia el nivel inferior, donde se encontraban el dep\u00c3\u00b3sito de San Daniel y, posteriormente, la planta de quebrantado, estr\u00c3\u00ado y clasificaci\u00c3\u00b3n. Dispon\u00c3\u00ada de un trazado de ferrocarril de 750mm con locomotoras a vapor y di\u00c3\u00a9sel.<\/p>\n

\"inclinado1\"<\/a> \"inclinado3-4\"<\/a><\/p>\n

\"lagoverde2\"<\/a><\/p>\n

La famosa explotaci\u00c3\u00b3n a cielo abierto, llamada \u00abel lago verde\u00bb, en las proximidades de Imnassen y de la planta de peletizaci\u00c3\u00b3n. No se puede apreciar realmente su tama\u00c3\u00b1o.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"quebrantado1\"<\/a><\/p>\n

La planta de quebrantado, estr\u00c3\u00ado y clasificaci\u00c3\u00b3n de la CEMR, en la ladera del monte Uix\u00c3\u00a1n, donde adem\u00c3\u00a1s se pueden apreciar las instalaciones anejas que han sido totalmente derribadas. La propia planta est\u00c3\u00a1 sufriendo el desguace paulatino para chatarra. Fue inaugurada en 1.932 como respuesta de la compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada a las nuevas necesidades de la siderurgia.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"SanDaniel\"<\/a><\/p>\n

Imagen de aut\u00c3\u00a9ntica \u00abarqueolog\u00c3\u00ada industrial\u00bb. El dep\u00c3\u00b3sito de San Daniel con los primeros hornos de desulfuraci\u00c3\u00b3n que construy\u00c3\u00b3 la CEMR al inicio de sus actividades. Este dep\u00c3\u00b3sito alimentaba a los cables a\u00c3\u00a9reos gemelos que part\u00c3\u00adan de aqu\u00c3\u00ad, hasta el de Santo Tom\u00c3\u00a1s en Segangan. Estas instalaciones se dejaron de utilizar con la entrada en servicio de la planta de quebrantado.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"fondak2\"<\/a><\/p>\n

A comienzos de las explotaciones mineras, se vio inmediatamente la necesidad de atraer a trabajadores ind\u00c3\u00adgenas hacia los cotos. En principio eran temporeros, es decir, tan s\u00c3\u00b3lo se presentaban en los tajos cuando las labores agr\u00c3\u00adcolas lo permit\u00c3\u00adan. Por ello, la CEMR construy\u00c3\u00b3 viviendas primarias e instalaciones complementarias, economatos, hospitales, escuelas, para que los pobladores de la regi\u00c3\u00b3n se implicaran en la miner\u00c3\u00ada. Hemos localizado las ruinas de algunas de estas edificaciones.<\/p>\n

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\u00c2\u00a0\"fuerte1cima\"<\/a> \"fuerte2uixan\"<\/a><\/p>\n

Las instalaciones mineras contaron siempre con la protecci\u00c3\u00b3n del Ej\u00c3\u00a9rcito. Prueba de esto fue la construcci\u00c3\u00b3n de un conjunto de fuertes que defend\u00c3\u00adan el per\u00c3\u00admetro sur-oeste del monte Uix\u00c3\u00a1n. La compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada minera, a cambio, colabor\u00c3\u00b3 en las campa\u00c3\u00b1as militares de 1.909 y 1.921 para reconquistar el territorio y abastecer a las tropas en los puntos avanzados.<\/p>\n

\"SEFERIF\"<\/a><\/p>\n

La imagen nos muestra la planta de peletizaci\u00c3\u00b3n y la cochera-taller de Seferif. Estas instalaciones se realizaron para procesar la magnetita. Para ello, se necesitaba un aglutinante que era la bentonita, mancha blanca. El resto de la zona esta llena de chatarra que ha ido comprando un particular que \u00abpresuntamente\u00bb ha adquirido las antiguas instalaciones de Seferif. Se pueden apreciar, tambi\u00c3\u00a9n, ruinas de fondaks. Los convoyes de Seferif ven\u00c3\u00adan aqu\u00c3\u00ad para cargar el \u00abpelets\u00bb y llevarlos a Melilla, hasta julio de 1.980 y, luego, hasta las antiguas instalaciones de Setolazar en la entrada del puerto de Beni-Enzar. Con el cierre de las minas, por d\u00c3\u00a9ficit no asumible por el gobierno marroqu\u00c3\u00ad, s\u00c3\u00b3lo se export\u00c3\u00b3 bentonita hasta el a\u00c3\u00b1o 2.000, momento en el que se comienza el desmantelamiento de todo lo relacionado con la actividad minera.<\/p>\n

\u00c2\u00a0\"futur\"<\/a><\/p>\n

Desde el a\u00c3\u00b1o 2004 comienza la explanaci\u00c3\u00b3n para la l\u00c3\u00adnea de la ONFC desde Beni-Enzar hasta Taourirt. Tendr\u00c3\u00a1 una estaci\u00c3\u00b3n en Nador y pretende enlazar con las l\u00c3\u00adneas de T\u00c3\u00banez y Egipto, fiel copia de los proyectos espa\u00c3\u00b1oles al principio del protectorado en 1.907. Para evitar el n\u00c3\u00bacleo urbano ca\u00c3\u00b3tico de Nador se ha optado por un moderno concepto, ya utilizado en numerosas ciudades europeas que es el subterr\u00c3\u00a1neo. Seguir\u00c3\u00a1 el trazado en superficie que tuvo la CEMR, hasta Segangan y, desde aqu\u00c3\u00ad, girar hacia Zelu\u00c3\u00a1n. Posteriormente seguir\u00c3\u00a1 hasta Hassi Berkanne y llegar\u00c3\u00a1 a Taourirt.<\/p>\n

\u00c2\u00a0Copiado de la siguiente direcci\u00c3\u00b3n: http:\/\/personal.telefonica.terra.es\/web\/ferrocarriles\/oriental_archivos\/cemr.htm<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La C.E.M.R., compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada de ferrocarril de v\u00c3\u00ada m\u00c3\u00a9trica, que se encargaba del transporte de mineral de hierro desde Uixan y el poblado de San Juan de las Minas (as\u00c3\u00ad conocida el durante el Protectorado), hasta el dep\u00c3\u00b3sito de dicha compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada … Leer más<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[307],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/982"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=982"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":983,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/982\/revisions\/983"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}