{"id":4443,"date":"2011-08-06T14:04:07","date_gmt":"2011-08-06T12:04:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/?p=4443"},"modified":"2011-08-06T14:04:07","modified_gmt":"2011-08-06T12:04:07","slug":"uixan-un-pueblo-minero-de-espaa-en-marruecos-evocaciones-y-recuerdos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/?p=4443","title":{"rendered":"UIXAN, UN PUEBLO MINERO DE ESPAÑA EN MARRUECOS: EVOCACIONES Y RECUERDOS"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

   Por ANTONIO RUBIO VILLALTA<\/p>\n

Publicado por EL VIGIA DE TIERRA 4\/5  Melilla, 1998 \/ 99<\/p>\n

   6. 4. Crest\u00c3\u00b3n de la cantera n\u00c3\u00bamero 8<\/p>\n

   Entre los primeros crestones explotados estaba el crest\u00c3\u00b3n de lo que fue despu\u00c3\u00a9s la cantera n\u00c3\u00bamero 8. El crest\u00c3\u00b3n, situado m\u00c3\u00a1s al este de la Mina, y el mayor afloramiento, se explot\u00c3\u00b3 al nivel 490 metros, donde ten\u00c3\u00ada su cabecera el plano inclinado n\u00c3\u00bamero 329, que transportaba el mineral extra\u00c3\u00addo hasta la cota 316 metros.<\/p>\n

   Este crest\u00c3\u00b3n fue el de mayor importancia de la Mina, independientemente de los afloramientos que hubo en el sector oeste, que se explotaron por medio de las canteras n\u00c3\u00bamero 7, n\u00c3\u00bamero 458 Oeste, n\u00c3\u00bamero 5 y n\u00c3\u00bamero 5 Baja. El resto del mineral que se explot\u00c3\u00b3 como zona Oeste, pertenec\u00c3\u00ada a las ra\u00c3\u00adces del crest\u00c3\u00b3n n\u00c3\u00bamero 8, que llegaron hasta por debajo del nivel 316 metros.<\/p>\n

   6. 5. Barrenos y martillos neum\u00c3\u00a1ticos.<\/p>\n

   La ejecuci\u00c3\u00b3n de los barrenos ten\u00c3\u00ada que hacerse a mano, con la ayuda de una maza, que pesaba diez kilos. Seg\u00c3\u00ban se perforaba en la roca, se iba vertiendo agua en la boca del orificio. En este agujero se colocaba una suela de alpargata, de c\u00c3\u00a1\u00c3\u00b1amo o esparto, con el fin de que no salpicara al golpear con la maza. Esta hab\u00c3\u00ada que saber manejarla, como comentaban a menudo los que tuvieron que practicar el sistema, ya que un golpe mal dado se asemejaba a un latigazo de corriente el\u00c3\u00a9ctrica.<\/p>\n

   Con el tiempo llegaron los martillos neum\u00c3\u00a1ticos, y las cosas cambiaron. La perforaci\u00c3\u00b3n se hizo m\u00c3\u00a1s r\u00c3\u00a1pida y llevadera, y hubo que instalar una fragua para el aguzado de las barrenas que se empleaban, ya que al ser tan rico en hierro el mineral, se las com\u00c3\u00ada con cierta facilidad. La fragua se instal\u00c3\u00b3 en el nivel 490 metros, que era donde se estaba sacando la mayor parte de la producci\u00c3\u00b3n , dando lugar  a las instalaciones conocidas como  \u00e2\u20ac\u0153 los enlaces \u00e2\u20ac\u0153. Estas consist\u00c3\u00adan en la fragua y, posteriormente, tambi\u00c3\u00a9n en transformadores el\u00c3\u00a9ctricos para las palas. Luego pas\u00c3\u00b3 la fragua al nivel 458 y, por \u00c3\u00baltimo, al nivel 380, donde terminaron sus d\u00c3\u00adas, por la llegada de las barrenas \u00e2\u20ac\u0153 Cormat \u00e2\u20ac\u0153, con sus pastillas de \u00e2\u20ac\u0153 Widia \u00e2\u20ac\u0153 en la boca. Este material se empleaba en las coronas de las m\u00c3\u00a1quinas de sondeos y en las cuchillas de tornos, para trabajar el material duro.<\/p>\n

   6. 6. Vagones, palas, y los ingenieros norteamericanos<\/p>\n

   Los vagones que se cargaban de mineral eran de dos metros c\u00c3\u00babicos, y para ganarse el jornal diario, un obrero ten\u00c3\u00ada que llenar dos de ellos al d\u00c3\u00ada.<\/p>\n

   El transporte se hac\u00c3\u00ada inicialmente con caballer\u00c3\u00adas, hasta hasta que lleg\u00c3\u00b3 la maquinaria a la Mina. La primera M\u00c3\u00a1quina que entr\u00c3\u00b3 fue la locomotora \u00e2\u20ac\u0153 Clemente Fern\u00c3\u00a1ndez \u00e2\u20ac\u0153 , llamada as\u00c3\u00ad en honor de uno de los fundadores de la Empresa. Luego llegaron otra dos, m\u00c3\u00a1s moderna que las primera. Estas desarrollaron su trabajo sobre todo en el nivel 316, aunque al principio tambi\u00c3\u00a9n lo hicieron en la Mina, encarg\u00c3\u00a1ndose del arrastre de los trenes de mineral hasta la cabecera de los planos, as\u00c3\u00ad como del est\u00c3\u00a9ril a las escombreras.<\/p>\n

   Para la carga de los vagones, llegaron dos palas excavadoras a vapor, la \u00e2\u20ac\u0153 Ruston \u00e2\u20ac\u0153, a la que se le puso la n\u00c3\u00bamero 1, y la \u00e2\u20ac\u0153 Menk \u00e2\u20ac\u0153 , la n\u00c3\u00bamero 2. Las palas se mov\u00c3\u00adan muy lentamente sobre cuatro railes, y necesitaban permanentemente una cuadrilla con ellas. La pala n\u00c3\u00bamero 2, cuando se construy\u00c3\u00b3 el dep\u00c3\u00b3sito regulador n\u00c3\u00bamero 1, junto a las inmediaciones de los nuevos hornos, se traslad\u00c3\u00b3 all\u00c3\u00ad, donde terminaron sus d\u00c3\u00adas. Posteriormente llegaron tres palas \u00e2\u20ac\u0153 Buycrus \u00e2\u20ac\u0153,numeradas 3, 4,  y 5. A estas les siguieron siete palas \u00e2\u20ac\u0153 Marion \u00e2\u20ac\u0153. Estas doces palas llevaron el peso de la carga de todos los minerales que se extrajeron de la Mina. Tanto las \u00e2\u20ac\u0153 Buycrus \u00e2\u20ac\u0153, como las \u00e2\u20ac\u0153 Marion \u00e2\u20ac\u0153, trabajaron con motores el\u00c3\u00a9ctricos.<\/p>\n

   En la pala \u00e2\u20ac\u0153 Ruston \u00e2\u20ac\u0153 n\u00c3\u00bamero 1, trabajaba de maquinista Pablo Garc\u00c3\u00ada, que ten\u00c3\u00ada como ayudante, en los primeros tiempos, a Crist\u00c3\u00b3bal Romera  30 .Cuando trabajaba la \u00e2\u20ac\u0153 Menk \u00e2\u20ac\u0153 en el dep\u00c3\u00b3sito regulador, iba de maquinista Crist\u00c3\u00b3bal, y quedaba de ayudante de la \u00e2\u20ac\u0153 Ruston \u00e2\u20ac\u0153 n\u00c3\u00bamero 1, Fransua Guti\u00c3\u00a9rrez. Con Crist\u00c3\u00b3bal Romera iba de ayudante \u00e2\u20ac\u0153 el tuerto \u00e2\u20ac\u0153 hermano de \u00e2\u20ac\u0153 el peque\u00c3\u00b1o \u00e2\u20ac\u0153 oriundo de la Kabila de Benaisaten. Este fue el maquinista de la pala n\u00c3\u00bamero 12, desde que esta se mont\u00c3\u00b3. 31<\/p>\n

   Tambi\u00c3\u00a9n empezaron a llegar vagones de tres metros c\u00c3\u00babicos 32 . Posteriormente llegar\u00c3\u00adan los vagones \u00e2\u20ac\u0153 Krupp \u00e2\u20ac\u0153, de ocho metros c\u00c3\u00babicos, ya en los a\u00c3\u00b1os treinta, cuando  se construyo la planta de quebrantada. \u00c3\u2030sta se encargo a dos ingenieros americanos,  Mister Riley y Mister Spoor, que vinieron a Uixan procedentes del canal de Panam\u00c3\u00a1 33. Los ingenieros americanos cobraban sus salarios en oro, a raz\u00c3\u00b3n de diez mil pesetas mensuales. Mister Spoor muri\u00c3\u00b3 de c\u00c3\u00a1ncer de estomago, estando desempe\u00c3\u00b1ando su cargo en Uixan, siendo sustituido por Mister Morris.<\/p>\n

   casi todo lo que consum\u00c3\u00adan los ingenieros americanos, lo tra\u00c3\u00adan de Am\u00c3\u00a9rica. Lo s\u00c3\u00a9 porque era mi padre el encargado de recogerles las mercanc\u00c3\u00adas en el puerto de melilla y llevarlas a Uixan. Cuando se marcharon, del s\u00c3\u00b3tano del chal\u00c3\u00a9 de Mister Riley, recogieron una gran cantidad de conservas, que se llevaron a  la Cooperativa para ser vendidas<\/p>\n

   En esta \u00c3\u00a9poca tuvimos nieve en Uixan durante m\u00c3\u00a1s de un mes. Como es natural, todos aprovecharon para hacer infinidad de monigotes de nieve. Entre otras cosas, unos obreros hicieron una bola que llevaron desde el taller hasta el Club donde, no pudiendo ya con ella, la tuvieron que tirar al \u00e2\u20ac\u0153 barranco de las chabolas \u00e2\u20ac\u0153. 35<\/p>\n

\"8\"<\/a><\/p>\n

.Planta de tratamiento y, debajo, estaci\u00c3\u00b3n de ferrocarril del rio Uixan<\/p>\n

   <\/p>\n

\"9\"<\/a><\/p>\n

Plano inclinado n\u00c2\u00ba 7, y vagones Krupp, de ocho metros c\u00c3\u00babicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

     Por ANTONIO RUBIO VILLALTA Publicado por EL VIGIA DE TIERRA 4\/5  Melilla, 1998 \/ 99    6. 4. Crest\u00c3\u00b3n de la cantera n\u00c3\u00bamero 8    Entre los primeros crestones explotados estaba el crest\u00c3\u00b3n de lo que fue despu\u00c3\u00a9s … Leer más<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4443"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4443\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}