Autor: W.Heidkamp<\/b><\/i><\/p>\n
Esta es una historia curiosa. \u00c2\u00bfSab\u00c3\u00adas que hubo enfrentamientos entre cazas espa\u00c3\u00b1oles y aviones de la Francia de Vichy e incluso norteamericanos?
La historia comienza en 1942. Cuando \u00c3\u0081frica se convirti\u00c3\u00b3 en zona de combate, la Fuerza A\u00c3\u00a9rea Espa\u00c3\u00b1ola envi\u00c3\u00b3 algunas escuadrillas a \u00c3\u0081frica del Norte para proteger el espacio a\u00c3\u00a9reo del Marruecos espa\u00c3\u00b1ol y su protectorado. Entre las unidades enviadas, hab\u00c3\u00ada algunos Heinkel 112B, el aparato que a\u00c3\u00b1os antes hab\u00c3\u00ada competido en Alemania con el Bf 109 (Messerschmitt) por la plaza de caza est\u00c3\u00a1ndar de la Luftwaffe. <\/p>\n
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Para el que no conozca este aparato (He112) simplemente dir\u00c3\u00a9 que para muchos aficionados a la aviaci\u00c3\u00b3n, este modelo ten\u00c3\u00ada m\u00c3\u00a1s posibilidades que el Messerschmitt y que de haber seguido su desarrollo, hubiera dado lugar a una serie de interceptores de gran nivel. Pero \u00c3\u00a9sta no es la cuesti\u00c3\u00b3n del presente art\u00c3\u00adculo.<\/p>\n
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Volviendo a \u00c3\u0081frica, en noviembre de 1942 los Aliados desembarcaron en el Marruecos franc\u00c3\u00a9s y en Argelia, lo que supuso llevar la guerra hasta las mism\u00c3\u00adsimas fronteras espa\u00c3\u00b1olas. Desde el principio, los aviones aliados violaron el espacio a\u00c3\u00a9reo espa\u00c3\u00b1ol de forma deliberada y continuada. En much\u00c3\u00adsimas ocasiones, estas violaciones dieron lugar a la aparici\u00c3\u00b3n de cazas espa\u00c3\u00b1oles en el \u00c3\u00a1rea, que armados de paciencia y con \u00c3\u00b3rdenes expresas de Madrid no abrieron fuego contra los incursores. <\/p>\n
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Una de esas ocasiones en que los cazas espa\u00c3\u00b1oles podr\u00c3\u00adan haber causado una escabechina entre los aparatos aliados, tuvo lugar el 8 de noviembre, cuando varios cazas interceptaron una formaci\u00c3\u00b3n de C-47 Skytrains sin escolta cargados de paracaidistas en Estutel, cerca de Melilla. Sin embargo, los aparatos espa\u00c3\u00b1oles no hicieron fuego, limit\u00c3\u00a1ndose a escoltar a los aviones norteamericanos fuera del espacio a\u00c3\u00a9reo propio.
Durante meses, este tipo de \u00e2\u20ac\u0153encuentros\u00e2\u20ac\u009d fue habitual. Hay varios informes similares de encuentros en espacio a\u00c3\u00a9reo espa\u00c3\u00b1ol con Spitfires. La mayor parte de las interceptaciones las realizaron los Heinkel 112, que por prestaciones y caracter\u00c3\u00adsticas, era el mejor caza espa\u00c3\u00b1ol en \u00c3\u0081frica. Estos aparatos hab\u00c3\u00adan permanecido en la Fuerza A\u00c3\u00a9rea desde la Guerra Civil, con pocas mejoras. En total, hab\u00c3\u00ada 18 de ellos disponibles.
Adem\u00c3\u00a1s de estos encuentros con aviones aliados, hubo otros menos amistosos con aparatos de la Francia de Vichy, llegando a combatir los He112 con Dewoitine 520 galos en varias ocasiones sin p\u00c3\u00a9rdidas por parte de ning\u00c3\u00ban bando.
Sin embargo, los aliados siguieron sin respetar el espacio a\u00c3\u00a9reo espa\u00c3\u00b1ol, y el primer incidente serio ocurri\u00c3\u00b3 el 3 de marzo de 1943. Ese d\u00c3\u00ada, los puestos de observaci\u00c3\u00b3n de tierra observaron como una formaci\u00c3\u00b3n de cazabombarderos aliada violaba nuevamente la soberan\u00c3\u00ada espa\u00c3\u00b1ola cruzando a Marruecos desde Argelia. Recibida la noticia en el 27\u00c2\u00ba Grupo de Caza, se orden\u00c3\u00b3 que los Heinkels salieran a interceptarlos.<\/p>\n
El Teniente Miguel Entrena Klett (ver datos biogr\u00c3\u00a1ficos m\u00c3\u00a1s adelante), despeg\u00c3\u00b3 inmediatamente con su He112B2 del aer\u00c3\u00b3dromo de Nador y ascendi\u00c3\u00b3 hasta los 3.500m detectando casi inmediatamente la presencia de 11 cazabombarderos norteamericanos (P-38F1 Lightnings del 14th Fighter Group con base en Youk-les-Bains, Argelia) volando en dos formaciones, de cinco y seis aparatos a diferentes alturas. Para atacar con alguna posibilidad, Entrena se posicion\u00c3\u00b3 a mayor altura (4.000m) entre los P-38 y el sol. Eligi\u00c3\u00b3 de las dos formaciones estadounidenses, la que volaba a mayor altura, y se lanz\u00c3\u00b3 disparando contra uno de los bimotores. El aparato fue alcanzado por varios proyectiles del ca\u00c3\u00b1\u00c3\u00b3n de 20mm del He112, y uno de sus motores comenz\u00c3\u00b3 a arder desprendiendo humo. El piloto del aparato alcanzado lanz\u00c3\u00b3 los dep\u00c3\u00b3sitos externos de combustible y abandon\u00c3\u00b3 la formaci\u00c3\u00b3n, seguido por el Teniente Miguel Entrena, quien no volvi\u00c3\u00b3 a disparar contra \u00c3\u00a9l, sino que poni\u00c3\u00a9ndose a su altura le hizo gestos para que se lanzara en paraca\u00c3\u00addas.
El piloto estadounidense no salt\u00c3\u00b3. Preocupado seguramente por no quedar en territorio espa\u00c3\u00b1ol (lo que habr\u00c3\u00ada supuesto el internamiento, maniobr\u00c3\u00b3 hacia la frontera hispano francesa entre Marruecos y Argelia, consiguiendo hacer un aterrizaje forzoso a orillas del r\u00c3\u00ado Mulluya, justo en la frontera pero ya en territorio franc\u00c3\u00a9s (controlado por los Aliados desde 1942 tras los desembarcos de la Operaci\u00c3\u00b3n Torch). El P-38 sufri\u00c3\u00b3 serios da\u00c3\u00b1os en la toma de tierra porque debido a los impactos recibidos, s\u00c3\u00b3lo una de las dos ruedas laterales descendi\u00c3\u00b3, con lo que al final, el aterrizaje se produjo sobre su panza. <\/p>\n
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Este incidente pudo haber tenido consecuencias internacionales, pero los Aliados, implicados en la campa\u00c3\u00b1a africana y con toda la Segunda Guerra Mundial por delante todav\u00c3\u00ada, no tomaron represalias sobre Espa\u00c3\u00b1a. Del mismo modo, desde Madrid se dio \u00c3\u00b3rdenes expresas a los interceptores de que s\u00c3\u00b3lo en el caso de ser atacados estar\u00c3\u00adan autorizados a disparar sobre aviones aunque se hallaran en territorio espa\u00c3\u00b1ol.
De hecho, varios aparatos estadounidenses tuvieron que hacer aterrizajes de emergencia en el Marruecos espa\u00c3\u00b1ol, quedando internados, siendo algunos de ellos: tres Spitfires, un Swordfish, un B-24, un P-38 y un B-25 (que despu\u00c3\u00a9s fue puesto en servicio en las Fuerzas Armadas Espa\u00c3\u00b1olas). Por supuesto, tambi\u00c3\u00a9n aparatos del Eje acabaron internados en este escenario de la guerra, entre ellos, un Ju88 y un He111.
Fuera del terreno de la aviaci\u00c3\u00b3n, muchos paracaidistas norteamericanos cayeron tambi\u00c3\u00a9n sobre el Marruecos espa\u00c3\u00b1ol, siendo apresados por las autoridades de cada zona. <\/p>\n
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El Teniente Entrena a bordo de su Heinkel.<\/i><\/b><\/p>\n
\u00c2\u00bfQui\u00c3\u00a9n fue Miguel Entrena Klett?<\/b><\/p>\n
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Miguel Entrena Klett, particip\u00c3\u00b3 en la Guerra Civil Espa\u00c3\u00b1ola como Alf\u00c3\u00a9rez (m\u00c3\u00a1s tarde Teniente) Provisional de Regulares de \u00c3\u0081frica (primer Tabor del Tetu\u00c3\u00a1n N\u00c2\u00ba1). Fue condecorado por dos veces con la Cruz de Guerra y con una Cruz Laureada de San Fernando colectiva. <\/p>\n
Ingres\u00c3\u00b3 en la Escuela Elemental de El Copero del Ej\u00c3\u00a9rcito del Aire en 1939, llegando a ser a lo largo de su carrera, profesor de la Escuela de Caza (fue seleccionado como Instructor con s\u00c3\u00b3lo 135 horas de vuelo durante 1941, lo que dice bastante de sus habilidades) y piloto de pruebas del Escuadr\u00c3\u00b3n Experimental de Vuelo de Torrej\u00c3\u00b3n. <\/p>\n
Se retir\u00c3\u00b3 en 1967 con el grado de Coronel, habiendo acumulado como piloto de combate y como instructor (cerca de diez a\u00c3\u00b1os como profesor), m\u00c3\u00a1s de 6.800 horas de vuelo, casi todas en cazas monomotores. <\/p>\n
Fue tambi\u00c3\u00a9n piloto de la l\u00c3\u00adnea a\u00c3\u00a9rea Spantax, donde acumul\u00c3\u00b3 otras 14.000 horas de vuelo en aviones comerciales hasta su retirada definitiva. <\/p>\n
Falleci\u00c3\u00b3 en Madrid el 19 de febrero de 1999, a los 81 a\u00c3\u00b1os. <\/p>\n
Autor: Wilhelm Heidkamp<\/p>\n
Mi m\u00c3\u00a1s sentido agradecimiento a la familia Entrena; particularmente a Carlos Entrena, por haberme facilitado informaci\u00c3\u00b3n biogr\u00c3\u00a1fica y fotograf\u00c3\u00adas para la elaboraci\u00c3\u00b3n\/ampliaci\u00c3\u00b3n del presente art\u00c3\u00adculo. Sirva el mismo como insignificante homenaje a la memoria de D. Miguel Entrena Klett.<\/b><\/i><\/p>\n
Extra\u00c3\u00addo \u00c3\u00adntegro de: http:\/\/www.pegatiros.com\/reportajes\/aviacion\/Heinkel\/index.htm<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EL TENIENTE MIGUEL ENTRENA Y SU HEINKEL Fuente: http:\/\/tecnica-militar.fateback.com Autor: W.Heidkamp Esta es una historia curiosa. \u00c2\u00bfSab\u00c3\u00adas que hubo enfrentamientos entre cazas espa\u00c3\u00b1oles y aviones de la Francia de Vichy e incluso norteamericanos? La historia comienza en 1942. Cuando \u00c3\u0081frica … Leer más<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"kt_blocks_editor_width":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3702"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3702\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.primosasegangan.com\/blog1\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}